本亚临界汽轮机升级改造方法，保留低压缸与发电机的结构和设计参数不变，通过改造高压缸，将主蒸汽额定压力额温度从亚临界水平提高到超临界至超超临界水平，可大幅降低改造成本，同时进一步提高了机组的循环效率和能耗水平，降低了煤耗。

节能减排已逐渐成为一个大趋势，提高能源的有效利用率已成为相关行业研究人员肩负的历史重任。在我国火力发电所消耗的煤炭资源超过全社会煤炭总消耗量的半数，节能减排的巨大压力将电力产业节能减排提到了未有的高度。

根据要求，到2020年，已有汽轮机升级改造后的平均供电煤耗必须低于310克/千瓦时，大气污染物排放浓度基本达到燃气轮机组排放限值。国家发改委在有关文件中明确规定：“新建燃煤发电项目原则上需60万千瓦及以上，并统一采用超超临界机组” 。原有的老式机组面临着被淘汰的风险。

本亚临界汽轮发电机升级改造方案，拆除原有的300MW及600MW亚临界汽轮机的高压缸和中压缸，重新设计、制造高压缸和中压缸，将主蒸汽额定压力提升至25/27MPa，额定温度提升至600/610°C，再热蒸汽额定温度提升至600/620°C，相应地改造高压回热系统、除氧器，给水泵与小汽轮机也进行必要的补强。保留低压缸、汽轮机基础设施以及发电系统等大量设施不变。新加工、安装的系统与原有低压缸、发电机及其他辅助系统一道组成新的优化型超超临界汽轮发电机组。

长期以来受我国资源特点的限制，导致煤炭发电一直占据着电力结构的核心。据2017年统计，煤炭发电机组的装机量占发电装机总量58%，煤电的全年发电量占比更是高达67%。

受国情限制，目前国内尚有大量的亚临界机组正在运行，短时间将它们全部以新换旧需要耗费大量资金和相当长的建设周期。如能将现有机组通过升级改造，使其有效地节能减排则更为切实可行。