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汽轮机升级改造:汽轮机汽缸漏气的原因
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汽轮机升级改造:汽轮机汽缸漏气的原因

  • 分类:行业新闻
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  • 发布时间:2020-09-04 14:43
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【概要描述】在汽轮机运行过程中,汽轮机泄漏和气缸变形是最常见的设备问题。 气缸接头的密封性直接影响设备的安全和经济运行。 修整并刮擦气缸的接合面以使其紧密。 这是气缸检修的重要工作。 在处理接头表面的蒸汽泄漏的过程中,有必要仔细分析形成原因。 根据变形的程度和间隙的大小,可以综合使用各种方法来满足接合面的严格要求。

汽轮机升级改造:汽轮机汽缸漏气的原因

【概要描述】在汽轮机运行过程中,汽轮机泄漏和气缸变形是最常见的设备问题。 气缸接头的密封性直接影响设备的安全和经济运行。 修整并刮擦气缸的接合面以使其紧密。 这是气缸检修的重要工作。 在处理接头表面的蒸汽泄漏的过程中,有必要仔细分析形成原因。 根据变形的程度和间隙的大小,可以综合使用各种方法来满足接合面的严格要求。

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在汽轮机运行过程中,汽轮机泄漏和气缸变形是最常见的设备问题。 气缸接头的密封性直接影响设备的安全和经济运行。 修整并刮擦气缸的接合面以使其紧密。 这是气缸检修的重要工作。 在处理接头表面的蒸汽泄漏的过程中,有必要仔细分析形成原因。 根据变形的程度和间隙的大小,可以综合使用各种方法来满足接合面的严格要求。

气缸泄漏的原因

1.气缸是通过铸造制成的。 他们离开工厂后,必须进行时效处理,这意味着它们必须存放一段时间,以完全消除铸造过程中气缸产生的内部应力。 如果老化时间短,则加工后的气缸在将来的操作中会变形,这就是为什么某些气缸在第一次泄漏处理后仍会在将来的操作中泄漏蒸汽的原因。 因为圆柱体仍在不断变形。

2.气缸在操作过程中的作用力非常复杂。 除了静态负载(例如,气缸内部和外部之间的压力差以及安装在气缸中的零件的重量)外,当蒸汽从定子流出时,它还承受静态零件的反作用力,并且 各种各样的这种连接管在冷热状态下都对气缸施加力。 在这些力的相互作用下,气缸会发生塑性变形并引起泄漏。

3.气缸的负荷增加或减少得太快,尤其是在启动,停止和工作条件改变时温度快速变化时,气瓶的加热方法不正确,在停机和关闭过程中绝缘层开得太早。 维护等,这会在气缸和法兰上引起很多问题。 大的热应力和热变形。

4.气缸在机械加工过程中或在补焊后产生应力,但气缸并未回火以消除应力,从而导致气缸中残留的应力很大,并且在运行过程中会永久变形。

5.在安装或维修过程中,由于维修过程和维护技术的原因,内缸,缸体膜片,膜片套筒和蒸汽包膜套筒的膨胀间隙不合适,或者凸耳压板的膨胀间隙不合适,操作后产生巨大的膨胀力使气缸变形。

6.所用的气缸密封胶质量差,杂质过多或型号错误; 如果气缸密封剂中有坚硬的杂质颗粒,则密封面将很难紧密结合。

7.气缸螺栓的紧固力不足或螺栓的材料不合格。 气缸接头表面的密封性主要是通过螺栓的拧紧力实现的。 当设备启动,停止或增加或减少负载时产生的热应力和高温将导致螺栓的应力松弛。 如果应力不足,则螺栓的预紧力将逐渐减小。 如果气缸螺栓材料不好,则在长期运行过程中,螺栓会在热应力和气缸膨胀力的作用下拉伸,从而发生塑性变形或断裂,紧固力不足,从而导致气缸 泄漏。

8.拧紧气缸螺栓的顺序不正确。 通常,在拧紧气缸螺栓的同时要从中间到两侧同时进行拧紧,即从垂直弧最大的地方或力变形最大的地方拧紧,以使 变形最严重的地方将自由移动到圆柱体的前后两端,最后间隙逐渐消失。 如果从两侧到中间都拧紧,则间隙将集中在中间,并且汽缸接头表面将形成弓形间隙,从而导致蒸汽泄漏。


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